Турбінам необхідна якісна олива: як захистити турбокомпресор дизеля від зносу

Не варто заощаджувати на олії.

У наш час більшість людей їздять на сучасних автомобілях із турбокомпресорами — це майже всі дизельні транспортні засоби, пропоновані сьогодні на ринку. Власнику треба звертати особливу увагу на якість олії, рівень олії та її регулярні заміни. Турбовані мотори дуже потужні для свого порівняно невеликого робочого об'єму. Додаткова потужність генерується в турбонагнітачі (відсюда "турбо") завдяки потоку відпрацьованих газів через турбіну у впускний колектор. Турбіна використовує кінетичну енергію вихлопних газів, що виробляються двигуном і створює набагато вищий робочий тиск усередині циліндра.
Простою мовою це означає: більше потужності двигуна завдяки використанню та перетворенню енергії вихлопних газів. У процесі процесу відбувається не тільки збільшення продуктивності, але й використовується тепло вихлопних газів, а також елементи турбіни обертаються зі швидкістю до 250000 об/хв.

Турбокомпресор має експлуатуватися належним чином. Можна досягти його максимальних швидкостей упродовж декількох секунд, під час чого турбіна має послідовно й безперебійно Постачатися олією (для мастила и охолодження). Проте цей процес відбувається гладко тільки у теплій системе, оскільки в холодному двигуні олія ще занадто в'язке, і система ще не повністю покрита мастилом. Под важкими навантаженнями у разі холодного двигуна може виникнути зайве тертя і компоненти можуть изнашиваться швидше, і в кінцевому підсумку призвести до пошкодження турбонагнітатора.

Моторна олива змащує двигун і водночас турбіну. Стара, невідповідна або погана олія завдає однакової шкоди та турбокомпресору та двигуну.

Двигун і турбокомпресор мають загальний оливний контур. У шланги та труби турбокомпресора тиск, необхідний для змащення, подається за допомогою оливного насоса. Шланги легко можуть засмічуватися дрібними частинками старого, вчасно незміненої олії. Засмічення можуть мати фатальні наслідки, адже олива має забезпечити ковзання гідродинамічних підшипників, які мають витримувати величезні швидкості рухомих частин турбокомпресора. Потік оливи безперервно покриває поверхні прозорою, тонкою плівкою, яка не має жодним чином закінчуватися або перериватися, інакше це може призвести до серйозних пошкоджень. Ошкодження можуть статися навіть із дешевою або неправильно підібраною моторною оливою, яка не відповідає допускам.

Зазвичай турбокомпресори працюють надійно та ненавязчиво. Дефекти можуть не проявлятися тривалий час повільно посилюватися й переростати в серйозні пошкодження. Перші ознаки дефектів можуть бути: синій дим з вихлопної труби, зменшення мощности навіть за повністю відкритій дросельній заслінці и підвищена витрата оливи. Якщо ці ознаки спостерігаються в вашому автомобілі, відразу звертайтеся до СТО. У нашій майстерні Ви можете отримати повну інформацію про стан двигуна, турбіни и можливих дій з ремонту.

Виробіть у професійних майстернях регулярні заміни оливи. Олії мають бути схваленими виробником транспортного засобу та відповідати заявленій якості. Це також стосується всіх ремонтних робіт із турбокомпресором, двигуном і оливним контуром. Порвіть таку роботу фахівцям. Але той, хто все ж вирішив заощадити на олії, може погіршити продуктивність і неабияк обмежити термін експлуатації двигуна та турбокомпресора.

Більшість сучасних автомобілів на дорогах України оснащені турбокомпресорами. Це стосується майже 100% дизельних транспортних засобів, представлених на ринку. Турбовані мотори мають високу потужність за порівняно невеликого робочого об'єму. Додаткова продуктивність генерується в турбонагнітачі за рахунок потоку відпрацьованих газів, які спрямовуються у впускний колектор і створюють високий робочий тиск усередині циліндрів.

Простими словами: ви отримуєте більше потужності двигуна завдяки ефективному перетворенню енергії вихлопу. Проте в ході цього процесу виділяється колосальне тепло, а елементи турбіни обертаються зі швидкістю до 250 000 обертів на хвилину. За таких екстремальних умов ключовим фактором довговічності агрегату стає якісна моторна олива.

Екстремальні навантаження та ризики для «холодного» двигуна

Турбокомпресор розганяється до максимальних обертів за лічені секунди. Протягом усього цього часу вузол повинен безперебійно та послідовно забезпечуватися оливою для змащування й охолодження. Надійно цей механізм працює лише в прогрітій системі.

У холодному двигуні мастило залишається занадто густим і в'язким, тому система не встигає повністю покритися захисною плівкою. Якщо давати важкі навантаження на непрогрітий мотор, виникає надмірне сухе тертя. Компоненти зношуються в рази швидше, що згодом неминуче призводить до серйозного пошкодження турбонагнітача. Стара, неякісна або неправильно підібрана олива завдає однакової та нищівної шкоди як самому двигуну, так і турбіні.

Спільний масляний контур: чому забиваються трубки?

Двигун і турбокомпресор мають спільний масляний контур. За допомогою масляного насоса під високим тиском олива подається в трубки та шланги турбіни для змащування гідродинамічних підшипників ковзання. Ці підшипники витримують величезні швидкості й мають безперервно покриватися тонкою, прозорою масляною плівкою. Будь-яке переривання цього потоку є фатальним.

Головні небезпеки для масляної системи турбіни:

• Засмічення каналів. Якщо вчасно не проводити заміну, дрібні частинки старої відпрацьованої оливи та нагар швидко забивають вузькі паливні й масляні шланги.
• Невідповідні допуски. Дешеве мастило або рідина без схвалених виробником допусків втрачає свої властивості при високих температурах, що призводить до закоксовування підшипників ротора.
• Масляне голодування. Забита магістраль перекриває доступ мастила до тертьових поверхонь. Турбіна починає працювати «на суху» і виходить з ладу за кілька хвилин.

Перші ознаки несправності турбокомпресора

Турбонагнітачі зазвичай працюють надійно й непомітно для водія. Дефекти можуть не проявлятися тривалий час, накопичуватися та згодом переростати в капітальний ремонт ДВС. Автовласнику слід негайно звернутися на СТО, якщо помітні такі симптоми:

1. З вихлопної труби з'явився характерний синій або сизий дим.
2. Відчутно зменшилася потужність автомобіля, навіть коли дросельна заслінка повністю відкрита.
3. Почалося стрімке та підвищене витрачання моторної оливи (жор).

Професійне обслуговування на Diesel.ck.ua в Черкасах

Щоб захистити систему від критичних поломок, доручайте заміну мастильних матеріалів фахівцям. Інтернет-магазин та автосервіс Diesel.ck.ua пропонує лише сертифіковані моторні оливи, схвалені світовими автовиробниками.

У нашій спеціалізованій майстерні в Черкасах ви можете отримати повну інформацію про поточний стан двигуна, провести діагностику турбіни та виконати регламентне ТО. Пам'ятайте: спроба заощадити на оливі сьогодні завтра обернеться великими витратами на ремонт масляного контуру та заміну турбокомпресора. Замовляйте якісні запчастини та технічні рідини на нашому сайті або записуйтеся на сервіс!