Турбінам необхідна якісна олива: як захистити турбокомпресор дизеля від зносу

Не стоит экономить на масле.

В наше время большинство людей ездят на современных автомобилях с турбокомпрессорами ― это почти все дизельные транспортные средства, предлагаемые сегодня на рынке. Владельцу следует обращать особое внимание на качество масла, уровень масла и его регулярные замены. Турбированные моторы очень мощные для своего сравнительно небольшого рабочего объема. Дополнительная мощность генерируется в турбонагнетателе (отсюда "турбо") за счет потока отработанных газов через турбину во впускной коллектор. Турбина использует кинетическую энергию выхлопных газов, производимых двигателем и создает гораздо более высокое рабочее давление внутри цилиндра.
На простом языке это означает: больше мощности двигателя за счет использования и преобразования энергии выхлопных газов. В ходе процесса происходит не только увеличение производительности, но и используется тепло выхлопных газов, а также элементы турбины вращаются со скоростью до 250000 об/мин.

Турбокомпрессор должен эксплуатироваться надлежащим образом. Можно достигнуть его максимальных скоростей в течение нескольких секунд, во время чего турбина должна последовательно и бесперебойно снабжаться маслом (для смазки и охлаждения). Тем не менее, этот процесс происходит гладко только в теплой системе, так как в холодном двигателе масло еще слишком вязкое, и система еще не полностью покрыта смазкой. Под тяжелыми нагрузками при холодном двигателе может возникнуть излишнее трение и компоненты могут изнашиваться быстрее, и в конечном итоге привести к повреждению турбонагнетателя.

Моторное масло смазывает двигатель и, в то же время, турбину. Старое, не соответствующее или плохое масло наносит одинаковый вред и турбокомпрессору и двигателю.

Двигатель и турбокомпрессор имеют общий масляный контур. В шланги и трубы турбокомпрессора давление, необходимое для смазки, подается посредством масляного насоса. Шланги легко могут засориться мелкими частицами старого, вовремя не смененного масла. Засорения могут иметь фатальные последствия, ведь масло должно обеспечить скольжение гидродинамических подшипников, которые должны выдерживать огромные скорости движущихся частей турбокомпрессора. Поток масла непрерывно покрывает трущиеся поверхности прозрачной, тонкой пленкой, которая не должна никоим образом заканчиваться или прерываться, в противном случае, это может привести к серьезным повреждениям. Повреждения могут произойти даже с дешевым или неправильно подобранным, с несоответствующими допусками моторным маслом.

Обычно турбокомпрессоры работают надежно и ненавязчиво. Дефекты могут не проявляться длительное время, медленно усугубляться и переростать в серьезные повреждения. Первые признаки дефектов могут быть: синий дым из выхлопной трубы, уменьшение мощности даже при полностью открытой дроссельной заслонке и повышенный расход масла. Если эти признаки наблюдаются в вашем автомобиле, сразу обращайтесь в СТО. В нашей мастерской Вы можете получить полную информацию о состоянии двигателя, турбины и возможных действий по ремонту.

Производите в профессиональных мастерских регулярные замены масла. Масла должны быть одобренными изготовителем транспортного средства и отвечать заявленному качеству. Это также относится ко всем ремонтным работам с турбокомпрессором, двигателем и масляным контуром. Поручите такую работу специалистам. Но тот, кто все же решил сэкономить на масле, может ухудшить производительность и значительно ограничить срок службы двигателя и турбокомпрессора.

Більшість сучасних автомобілів на дорогах України оснащені турбокомпресорами. Це стосується майже 100% дизельних транспортних засобів, представлених на ринку. Турбовані мотори мають високу потужність за порівняно невеликого робочого об'єму. Додаткова продуктивність генерується в турбонагнітачі за рахунок потоку відпрацьованих газів, які спрямовуються у впускний колектор і створюють високий робочий тиск усередині циліндрів.

Простими словами: ви отримуєте більше потужності двигуна завдяки ефективному перетворенню енергії вихлопу. Проте в ході цього процесу виділяється колосальне тепло, а елементи турбіни обертаються зі швидкістю до 250 000 обертів на хвилину. За таких екстремальних умов ключовим фактором довговічності агрегату стає якісна моторна олива.

Екстремальні навантаження та ризики для «холодного» двигуна

Турбокомпресор розганяється до максимальних обертів за лічені секунди. Протягом усього цього часу вузол повинен безперебійно та послідовно забезпечуватися оливою для змащування й охолодження. Надійно цей механізм працює лише в прогрітій системі.

У холодному двигуні мастило залишається занадто густим і в'язким, тому система не встигає повністю покритися захисною плівкою. Якщо давати важкі навантаження на непрогрітий мотор, виникає надмірне сухе тертя. Компоненти зношуються в рази швидше, що згодом неминуче призводить до серйозного пошкодження турбонагнітача. Стара, неякісна або неправильно підібрана олива завдає однакової та нищівної шкоди як самому двигуну, так і турбіні.

Спільний масляний контур: чому забиваються трубки?

Двигун і турбокомпресор мають спільний масляний контур. За допомогою масляного насоса під високим тиском олива подається в трубки та шланги турбіни для змащування гідродинамічних підшипників ковзання. Ці підшипники витримують величезні швидкості й мають безперервно покриватися тонкою, прозорою масляною плівкою. Будь-яке переривання цього потоку є фатальним.

Головні небезпеки для масляної системи турбіни:

• Засмічення каналів. Якщо вчасно не проводити заміну, дрібні частинки старої відпрацьованої оливи та нагар швидко забивають вузькі паливні й масляні шланги.
• Невідповідні допуски. Дешеве мастило або рідина без схвалених виробником допусків втрачає свої властивості при високих температурах, що призводить до закоксовування підшипників ротора.
• Масляне голодування. Забита магістраль перекриває доступ мастила до тертьових поверхонь. Турбіна починає працювати «на суху» і виходить з ладу за кілька хвилин.

Перші ознаки несправності турбокомпресора

Турбонагнітачі зазвичай працюють надійно й непомітно для водія. Дефекти можуть не проявлятися тривалий час, накопичуватися та згодом переростати в капітальний ремонт ДВС. Автовласнику слід негайно звернутися на СТО, якщо помітні такі симптоми:

1. З вихлопної труби з'явився характерний синій або сизий дим.
2. Відчутно зменшилася потужність автомобіля, навіть коли дросельна заслінка повністю відкрита.
3. Почалося стрімке та підвищене витрачання моторної оливи (жор).

Професійне обслуговування на Diesel.ck.ua в Черкасах

Щоб захистити систему від критичних поломок, доручайте заміну мастильних матеріалів фахівцям. Інтернет-магазин та автосервіс Diesel.ck.ua пропонує лише сертифіковані моторні оливи, схвалені світовими автовиробниками.

У нашій спеціалізованій майстерні в Черкасах ви можете отримати повну інформацію про поточний стан двигуна, провести діагностику турбіни та виконати регламентне ТО. Пам'ятайте: спроба заощадити на оливі сьогодні завтра обернеться великими витратами на ремонт масляного контуру та заміну турбокомпресора. Замовляйте якісні запчастини та технічні рідини на нашому сайті або записуйтеся на сервіс!